Est-il possible de se passer de sa voiture quand on vit à l’écart d’une grande ville ? C’est la question posée par le think tank The Shift Project, dans un rapport d’une centaine de pages réalisé avec le soutien de la Caisse des dépôts et signé Francisco Luciano, ingénieur civil et urbaniste spécialisé dans la mobilité. L’étude se penche sur ces espaces situés entre l’urbain dense et la campagne profonde, cette zone d’entre-deux où, bien souvent, les transports en commun existent, mais n’offrent que des alternatives partielles à la voiture.
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11 % du territoire, 43 % de la population métropolitaine
Ces zones dites de moyenne densité représentent 11 % du territoire et 43 % de la population métropolitaine. En 2030, un peu plus de 38 millions de personnes devraient y vivre. Et, typiquement, ces zones périurbaines se caractérisent par une spécialisation fonctionnelle de l’espace. Des lotissements, des zones commerciales, des zones ...
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La Lettre du cadre territorial
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